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九uu有你有我足矣换脸

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责任编辑:张义凌原标题:《港交所:非A+H的科创板股票纳入沪港通须先成上证180或上证380指数成分股》来源:中证网7月29日,港交所回复中国证券报记者关于“非两地上市的科创板股票何时可纳入沪股通”问询时表示,非A+H的科创板(内地市场和香港两地上市的科创板公司)股票能否纳入沪股通,需要看其是否为上证180指数或上证380指数的成分股。

证监会明确,上市公司申请再融资时,除金融类企业外,原则上最近一期末不得存在持有金额较大、期限较长的交易性金融资产和可供出售的金融资产、借予他人款项、委托理财等财务性投资的情形。有机构人士表示,这将有利于规范和引导上市公司聚焦主业、理性融资、合理确定融资规模、提高募集资金使用效率。防止将募集资金变相用于财务性投资。

在此之前,公募理财不能直接或间接投资股票,即便允许投资公募基金,其所投资的基金类型也只能是货币型或债券型基金。相比之下,理财办法给公募理财间接通过公募基金投资股票开了口子。原工商银行行长杨凯生对此表示,银行也应该为有各类投资意向,有一定风险承受能力的客户提供必要的投资工具和服务,这既是银行客户、社会公众日趋增多的一种金融服务需求,也是资本市场进一步健康发展的需要,关键是如何把握风险与发展的关系。因此,理财办法的这种处理是有道理的,甚至可以说是有一定艺术性的。

竞争与合作同在京投公司人士对《中国经营报》记者透露,此次京投公司在保定建设轨道车辆生产基地,预计年产1300辆城市轨道交通列车,但是按照行业规划布局,这些车辆目前仅在京津冀地区市场销售,也就是说,京投公司与中国中车没有在市场上形成全面竞争。

但市场消化能力不容乐观。据中国中车预测,目前全国地铁车辆年需求量,最乐观估计在5000辆左右,供大于求越发明显。产能过剩引发价格战,当前地铁车辆的利润越摊越薄。在“十二五”末期,城轨地铁车辆的利润率仅10%。中国中车人士告诉《中国经营报》记者,当年南北车相互竞争时期,投资100多亿元建设城轨地铁基地,当前这些基地大多闲置或亏损。为应对严峻形势,中国中车已经严令各个子公司不要再扩建地铁产能。他称,中国中车已成立专门机构研究轨道交通业务板块改革方案,拟通过业务重组、压缩产能等方式,逐步形成资源共享。

无论哪种路径,都能够有效地打开国开行的负债来源,同时也会使得央行和国开行一同扩表,有利于支撑信用创造。打开负债来源只是第一步,新增贷款仍面临资本充足率约束央行支持看上去很美,但开行资产负债表并不能无限扩张。虽然央行定向的货币政策能够有效打开国开行的负债来源,但国开行的扩表也并非没有边界,首当其冲的便是资本充足率的约束。根据《商业银行资本管理办法(试行)》,国开行适用非系统重要性银行的相关监管要求,资本充足率的红线为10.5%,一级资本充足率的红线为8.5%。2014年末,国开行的资本充足率和一级资本充足率分别为9.06%和6.77%,低于监管要求,随后外管局于2015年7月通过梧桐树投资平台对国开行注资480亿美元,自此国开行资本充足率才满足监管要求,但也仅是略高于红线。

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